Hoe u uw aluminium van mariene kwaliteit kiest?

De meeste metalen op de markt worden niet op de markt gebracht als objecten met één element. Om materiaaleigenschappen te verkrijgen, worden metalen gelegeerd met andere elementen; de kenmerken van deze legeringen worden hun kwaliteiten genoemd. Een fabrikant selecteert een kwaliteit op basis van de uiteindelijke toepassing van het product.

Wat is aluminium van maritieme kwaliteit?

Er zijn tal van soorten aluminium in de handel verkrijgbaar. Door de elementen die met het aluminium zijn gelegeerd, zijn aluminiumlegeringen van marinekwaliteit bestand tegen blootstelling aan zonlicht en water. Magnesium en silicium zijn de belangrijkste elementen die aan legeringen worden toegevoegd om ze van marinekwaliteit te maken. Sommige mariene soorten zijn beter bestand tegen zout water, wat de chemische stress van het metaal verhoogt.

Marine-grade aluminium wordt gebruikt voor boten, maar het is ook te vinden op dokken, balustrades, ladders en trappen, evenals andere meubels en voorwerpen die doorgaans op of in de buurt van de zee worden gebruikt. Marine-grade aluminium kan ook worden gebruikt in tanks en opslagfaciliteiten; hun toepassing is niet beperkt tot mariene omgevingen.

Hoewel aluminium vaak wordt gebruikt voor drijvende vaartuigen, wordt het zelden gebruikt voor onderzeeërs. De compressiekrachten van het duiken richten grote schade aan op aluminium, wat uiteindelijk leidt tot slijtage en breuk. Bovendien versnelt de constante blootstelling aan zeewater zonder zuurstof de corrosie.

Welk type aluminium wordt gebruikt in de botenbouw?

Het kiezen van de juiste kwaliteit aluminium vereist een evenwicht tussen kosten, eenvoud van productie en materiaalkwaliteiten. Sommige legeringen zijn eenvoudiger te vormen of te lassen, wat cruciale productieproblemen zijn bij de rompconstructie. De corrosieweerstand van andere legeringen kan superieur zijn.

De meeste aluminium boten voor de detailhandel zijn gemaakt van 5052. Deze kwaliteit gesmeed aluminium bevat 2,2% tot 2,8% magnesium en 0,15 tot 0,35 procent chroom, die bijdragen aan de corrosieweerstand. De verwerkbaarheid is echter redelijk, dus voor sommige onderdelen van de boot kunnen verschillende legeringen worden gebruikt.

De aluminiumlegering 6061 voor constructie heeft een superieure corrosieweerstand en is gemakkelijker te bewerken, te lassen en af ​​te werken dan de 5052. Dit aluminium wordt vaak gebruikt om extra sterkte te bieden of om componenten te maken die onmogelijk te maken zouden zijn met 5052. 6061 is duurder en wordt dus alleen gebruikt wanneer de eigenschappen en verwerkbaarheid van het materiaal de extra kosten rechtvaardigen.

85% van het aluminium wordt verkocht als gesmeed aluminium, hoewel gegoten aluminium vaak wordt gebruikt voor componenten die een bijna netvormige vorm nodig hebben, rechtstreeks uit de mal. A356, dat bijna gelijk is aan 6061, is de meest voorkomende soort voor scheepsgietwerk. Silicium in 6061 stelt gegoten aluminium in staat om vormkenmerken vast te leggen.

Een grafische weergave van de galvanische schaal variërend van passief goud tot actief beryllium

Messing, brons of koper mogen niet worden gebruikt om aluminium schepen en andere maritieme dingen te versieren.

Galvanische corrosie in aluminium

Typisch zijn zeeschepen versierd met messing, brons of koper. Vanwege de bekende corrosieweerstand wordt roestvrij staal vaak gebruikt in maritieme omstandigheden.

Deze metalen moeten worden vermeden in aluminium bootbevestigingen. Ze kunnen galvanische corrosie veroorzaken. Wanneer twee metalen die ver uit elkaar liggen op galvanische schaal in contact komen met elektrolyten, treedt galvanische corrosie op. Het anodische of actieve element levert ionen aan het kathodische of passieve metaal, dat uiteindelijk de anode erodeert. Aluminium is een van de meer actieve metalen en zal veel ionen afstaan ​​aan koper en roestvrij staal in een langzamer maar constant tempo.

Aluminium is zo reactief dat het af en toe wordt gebruikt als een "opofferingsanode". Een stuk aluminium wordt ofwel verbonden met de romp van een stalen schip of in een net overboord gegooid. De corrosie van aluminium beschermt het staal.

Galvanische corrosie is een andere reden waarom aluminium niet wordt gebruikt om onderzeeërs te bouwen. Veel van de componenten die nodig zijn om een ​​onderzeeër te laten werken, zoals de kernreactor, moeten van verschillende metalen zijn gemaakt die, wanneer ze in contact komen met de aluminium romp, corrosie kunnen versnellen.

Verven (met epoxyverf) onder de waterlijn is een methode om het risico op galvanische corrosie te verminderen, met name bij verankering in de buurt van boten met stalen romp of ondergedompelde stalen onderdelen.

Waarom zou je metaal in de buurt van water gebruiken?

Aluminium wordt vaak gebruikt voor boten, dokken, pontons, werfmeubilair en ladders vanwege het lichte gewicht en de hoge sterkte. Wanneer ruw metaal wordt blootgesteld aan lucht en water (in plaats van constant ondergedompeld te worden), kan het aluminiumoxide dat zich op het oppervlak vormt, beschermen tegen verdere corrosie. Standaardkwaliteiten aluminium in de 3000-reeks zijn gevoelig voor snelle oxidatie in maritieme omgevingen. Als u aluminium koopt voor gebruik in of in de buurt van water, gebruik dan materiaal van maritieme kwaliteit, zoals bouwaluminium uit de 5000-serie of 6000-serie. Met de juiste zorg en onderhoud geven deze kwaliteiten aluminium objecten in de buurt van water een lange levensduur.